Acura RSX TypeS編

Type-Rではない4代目前期のインテグラです。
残念なことに、DC5のType-Rは収録されていません。
早急に後期型で追加を検討して下さい。

Aクラスにビルドアップしてみる

それはともかく、Aクラスにビルドアップしました。
グリップ性能を最重要視するのですが、その前に遠心式スーパーチャージャーを搭載します。
遠心スーチャーはとりあえず載せとけというのが、古来から伝わるForzaシリーズの習わしです。
次に、足回り、ブレーキ、ミッション関係をレース仕様に変更し、タイヤ関係はグリップ最大にできるまで伸ばしていきます。
残ったPIをエンジン関係に費やしますが、結構PIが余るので色々パーツが付けられます。
まずは、吸気系、排気系をレース仕様にしていきます。
エアの吸い込み音が強化され、耳に刺さる直管バリバリサウンドが堪能できます。音が重要です。
後はカム、ピストン、バルブを強化し、ハイコンプな高回転型エンジンのイメージにします。
結果、7500rpm以下はゴミになりましたが、回してナンボなので気にしません。
しかし、6速のレースミッションではパワーバンドがカバー出来なかったので、8速にして高回転を維持するように変更を加えました。
車のパフォーマンスデータは、以下のように変化しました。
ビルドの詳細については最後の方に貼っておきます。

セッティングしてみる

とりあえず吊るしのセットで走り出しますが、なんだか立ち上がりで全然トラクションがかかりません。
それに驚くほど曲がりませんでした。
ターンインでアンダー、旋回中もアンダー、立ち上がりでアンダー、静止中もアンダーです。
とりあえずセッティングを変えていきますが、よくわかっていないので、ガチャガチャしているうちにワケがわからなくなりました。
なんとなく、ブレーキング、タックインでオーバーステアを誘発して一気に鼻を入れ、デフで引っ掛けて立ち上がる感じにして、そこそこ走れるようになりましたので、ガバガバなテストで具合を見てみました。

ガバガバテストをしてみる

加速、最高速、旋回についてガバガバなテストを行いました。
ムレへで中～高速域の加速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：152km/h
②コントロールライン通過時：231km/h
③ブレーキポイント到達時　：243km/h
①→②で79km/hの伸び
②→③で12km/hの伸び
①→③で91km/hの伸び

メキシコで低速の立上がり加速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：90km/h
②ブレーキポイント到達時　：207km/h
①→②は117km/hの伸び

ルックアウトで大きく回り込むコーナーでの速度を見ると以下のような感じです。

①コーナー進入時　　　　　　　：223km/h
②チェックポイント通過時　　　：208km/h
③坂手前チェックポイント到達時：214km/h
ルックアウト最初の右コーナーはアクセル全開では曲がれません。

プラヤ・アスルでの最高速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：200km/h
②ブレーキポイント到達時　：254km/h
①→②は54km/hの伸び

タイムアタックしてみる

そんなわけで走った結果が下記のとおりです。　
　

Bahia De Plano Circuit

計測タイム	00:46.110
上位0.05％	00:45.528
上位0.1％	00:46.155
上位0.25％	00:47.100

結果：大変よろしい
　

Arch of Mulege Circuit

計測タイム	00:58.117
上位0.05％	00:58.108
上位0.1％	00:58.876
上位0.25％	01:00.010

結果：大変よろしい
　

Los Jardines Circuit

計測タイム	00:52.422
上位0.05％	00:52.191
上位0.1％	00:53.191
上位0.25％	00:54.611

結果：大変よろしい
　

Chihuahua Circuit

計測タイム	00:53.878
上位0.05％	00:52.669
上位0.1％	00:53.656
上位0.25％	00:54.797

結果：よろしい
　

Tierra Prospera Circuit

計測タイム	01:04.616
上位0.05％	01:04.082
上位0.1％	01:04.992
上位0.25％	01:06.517

結果：大変よろしい
　

Playa Azul Circuit

計測タイム	01:06.910
上位0.05％	01:06.900
上位0.1％	01:08.018
上位0.25％	01:09.636

結果：大変よろしい
　

Lookout Circuit

計測タイム	00:50.046
上位0.05％	00:49.828
上位0.1％	00:50.483
上位0.25％	00:51.629

結果：大変よろしい
　

Horizon Mexico Circuit

計測タイム	01:04.931
上位0.05％	01:04.731
上位0.1％	01:05.686
上位0.25％	01:07.085

結果：大変よろしい
　

Emerald Circuit

計測タイム	00:48.805
上位0.05％	00:50.156
上位0.1％	00:51.065
上位0.25％	00:52.402

結果：喜ばしい！
　

Estadio Circuit

計測タイム	00:59.984
上位0.05％	00:58.955
上位0.1％	00:59.800
上位0.25％	01:01.178

結果：よろしい
　

Cathedral Circuit

計測タイム	00:57.690
上位0.05％	00:57.891
上位0.1％	00:58.675
上位0.25％	00:59.893

結果：大変よろしい
　

Plaza Circuit

計測タイム	01:24.248
上位0.05％	01:23.819
上位0.1％	01:24.890
上位0.25％	01:26.714

結果：大変よろしい
　

Bola Ocho Circuit

計測タイム	00:46.111
上位0.05％	00:45.813
上位0.1％	00:46.413
上位0.25％	00:47.437

結果：大変よろしい
　

まとめ

今回は、2002 Acura RSX TypeSをAクラスにチューンしてタイム計測しました。
結果は、下記の通りとなりました。

・喜ばしいタイムが1つ
・大変よろしいタイムが10個
・よろしいタイムが2つ

2002 Acura RSX TypeSは、上位0.1％辺りの大変よろしいタイムが期待できる車のようです。

FWDのままAクラスにした場合、スリックタイヤ＋最軽量化でも400馬力近く出せます。
シャシー性能がプアなのか、完全にエンジンパワーに負けてしまうので、クセがすげえ感じがあります。
タイヤが225サイズまでしか履けないので、立ち上がりでの加速にグリップがとられて、まっすぐ飛んでいきますし高速コーナーでもあまり踏ん張りが効きません。
美しいラインを描いて綺麗に曲がっていくのではなく、ガツンと止めて、グイッと曲がって、ズドンと立ち上がる直線的なライン取りで行くほうが速いようです。
AクラスよりはBクラスの方が適していそうな感じがします。

なお、ゼロ発進は恐ろしいほどにgmksなので、FWDのままオンラインに持ち込むと圧倒的に不利です。
　

オススメ度

オフラインでのオススメ度：★★★☆☆
オンラインでのオススメ度：★☆☆☆☆
　

良き

DC5はかっこいい
エアロパーツも充実している
K20Aはつよつよエンジン
Aクラスまでチューンすると尖った感じになって楽しい

悪しき

エンジン出力をシャシーが受け止めきれない
低速トルクがゴミ
ギアを細かく刻む必要があるため、操作が忙しくなりがち
Aクラスまでチューンすると尖った感じになって難しい

そんなところです。
　

ビルドアップ

変更箇所のみ記載します。

換装	→　吸気方式	→　遠心式S/C
エンジン	→　インテーク	→　レース仕様
	→　排気系	→　レース仕様
	→　カムシャフト	→　レース仕様
	→　バルブ	→　スポーツ仕様
	→　ピストン	→　レース仕様
	→　遠心式S/C	→　レース仕様
車体	→　ブレーキ	→　レース仕様
	→　スプリング	→　レース仕様
	→　Fスタビ	→　レース仕様
	→　Rスタビ	→　レース仕様
	→　ロールケージ	→　レース仕様
	→　軽量化	→　レース仕様
駆動系	→　クラッチ	→　レース仕様
	→　ミッション	→　レース仕様8速
	→　デフ	→　レース仕様
タイヤ	→　コンパウンド	→　スリック
	→　タイヤ幅	→　前後225/45/18
	→　ホイール	→　純正
	→　ホイール径	→　18インチ
	→　トレッド	→　前後幅最大
外装	→　Fバンパー	→　Forza製
	→　Rウィング	→　Forza製
	→　Rバンパー	→　CHARGE SPEED製
	→　Sスカート	→　INGS製