Honda Civic Type-R(FK8)編

アグレッシブな外観に定評のある5代目シビックType-Rです。
ニュル北のFF最速タイムを記録したことでも話題になりました。
現在は最新型のFL5が出ておりますので、Forza Horizon5への収録を急ぎ調整下さい。

　

Aクラスにビルドアップしてみる

それはともかく、Aクラスにビルドアップしました。
FK8は元からターボチャージャーで過給しているため、お馴染みの遠心スーチャーがありません。哀しいです。

まずはブレーキ、足回り、ミッションなどをレース仕様に変更、その後、タイヤ関係をハンドリング全振りにし、余ったPIをエンジン関係に注ぎますが、ストック状態でのPIがかなり高いので、エンジン強化は限定的になります。
優先的に吸排気を少しアップグレードします。とにかく音が重要です。
これでPIがほぼ上限に達してしまうので、あとはフライホイールで微調整して終わりました。
とりあえず、当てになるのかわからないアレを貼っておきます。
ビルド、セットの詳細については最後の方に貼っておきます。

セッティングしてみる

とりあえず吊るしのセットで走り出しますが、十分に乗りやすい状態です。
但し、相変わらずデフがグニグニなので、カチンコチンにします。
他は別に触らなくても良さそうでしたが、結局のところ色々弄ってしまい、ガチャガチャとやっているうちにワケがわからなくなりました。
もともとニュートラルでいい感じだったのに、リアを出す方向にしてしまったので、ピーキーになりました。
それでも高速コーナーでは安定しており、低速コーナーでもリアの巻き込みがあるもののアクセルコントロールでどうにでもなるので、とりあえずこれで良しとして、ガバガバなテストで具合を見てみました。
　

ガバガバテストをしてみる

加速、最高速、旋回のガバガバデータを示しておきます。
ムレへで中～高速域の加速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：160km/h
②コントロールライン通過時：238km/h
③ブレーキポイント到達時　：238km/h
①→②で78km/hの伸び
②→③で0km/hの伸び
①→③で78km/hの伸び

メキシコで低速の立上がり加速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：101km/h
②ブレーキポイント到達時　：201km/h
①→②は100km/hの伸び

ルックアウトで大きく回り込むコーナーでの速度を見ると以下のような感じです。

①コーナー進入時　　　　　　　：213km/h
②チェックポイント通過時　　　：215km/h
③坂手前チェックポイント到達時：217km/h
ルックアウト最初の右コーナーはアクセル全開では行けます。

プラヤ・アスルでの最高速を見ると以下のような感じです。

①立ち上がり時　　　　　　：214km/h
②ブレーキポイント到達時　：250km/h
①→②は36km/hの伸び

タイムアタックしてみる

そんなわけで走った結果が下記のとおりです。　
　

Bahia De Plano Circuit

計測タイム	00:45.868
上位0.05％	00:45.528
上位0.1％	00:46.155
上位0.25％	00:47.100

結果：大変よろしい
　

Arch of Mulege Circuit

計測タイム	00:58.697
上位0.05％	00:58.108
上位0.1％	00:58.876
上位0.25％	01:00.010

結果：大変よろしい
　

Los Jardines Circuit

計測タイム	00:52.404
上位0.05％	00:52.191
上位0.1％	00:53.191
上位0.25％	00:54.611

結果：大変よろしい
　

Chihuahua Circuit

計測タイム	00:53.539
上位0.05％	00:52.669
上位0.1％	00:53.656
上位0.25％	00:54.797

結果：大変よろしい
　

Tierra Prospera Circuit

計測タイム	01:04.609
上位0.05％	01:04.082
上位0.1％	01:04.992
上位0.25％	01:06.517

結果：大変よろしい
　

Playa Azul Circuit

計測タイム	01:06.390
上位0.05％	01:06.900
上位0.1％	01:08.018
上位0.25％	01:09.636

結果：喜ばしい！
　

Lookout Circuit

計測タイム	00:49.962
上位0.05％	00:49.828
上位0.1％	00:50.483
上位0.25％	00:51.629

結果：大変よろしい
　

Horizon Mexico Circuit

計測タイム	01:05.273
上位0.05％	01:04.731
上位0.1％	01:05.686
上位0.25％	01:07.085

結果：大変よろしい
　

Emerald Circuit

計測タイム	00:48.644
上位0.05％	00:50.156
上位0.1％	00:51.065
上位0.25％	00:52.402

結果：喜ばしい！
　

Estadio Circuit

計測タイム	00:59.711
上位0.05％	00:58.955
上位0.1％	00:59.800
上位0.25％	01:01.178

結果：大変よろしい
　

Cathedral Circuit

計測タイム	00:57.629
上位0.05％	00:57.891
上位0.1％	00:58.675
上位0.25％	00:59.893

結果：喜ばしい！
　

Plaza Circuit

計測タイム	01:23.938
上位0.05％	01:23.819
上位0.1％	01:24.890
上位0.25％	01:26.714

結果：大変よろしい
　

Bola Ocho Circuit

計測タイム	00:45.525
上位0.05％	00:45.813
上位0.1％	00:46.413
上位0.25％	00:47.437

結果：喜ばしい！
　

まとめ

今回は、2018 CIVIC TYPE R(FK8)をAクラスにチューンしてタイム計測しました。
結果は、下記の通りとなりました。

・喜ばしいタイムが4つ
・大変よろしいタイムが9つ
・よろしいタイムは無し

2018 CIVIC TYPE Rは、大変よろしいタイムが期待できる車のようです。

しかしながら、前回タイムアタックしたAcura INTEGRA TYPE Rには及びませんでした。
対 Acura INTEGRA TYPE Rで比べると、13戦3勝となります。

FK8はターボチャージャーによる過給があるため、NA時代のVTECエンジンと比べればハイコンプな高回転型ではありません。
エンジンのパワーバンドが広く、フラットな出力であるため、かなり扱いやすいです。
シャシー性能も高く、基本的には低速、高速コーナーともに安定しています。
ただ、エンジンに対してシャシーが勝っているようで、グリップを持て余しているように感じました。
もう少しパワーに振っても良いかもしれません。
また、セッティングが悪く、アクセルオフでリアを巻き込みすぎるので、フロントのダウンフォースを減らすか、減速側のデフを強めるなりしておけば良かったです。
おそらくフロントのダウンフォースは0の方が良いと思います。
　

オススメ度

総評：
オフラインでのオススメ度：★★★☆☆
オンラインでのオススメ度：★★☆☆☆

良き

アグレッシブなルックス
低回転から力のあるつよつよエンジン
シャシー性能も高く安定している

悪しき

安定しすぎていて刺激的な成分が足りないかもしれない
ストックでのPIが高いため、ビルドの幅が少ない

そんなところです。
　

ビルドアップ

変更箇所のみ記載します。

エンジン	→　インテーク	→　ストリート仕様
	→　排気系	→　スポーツ仕様
	→　フライホイール	→　ストリート仕様
車体	→　ブレーキ	→　レース仕様
	→　スプリング	→　レース仕様
	→　Fスタビ	→　レース仕様
	→　Rスタビ	→　レース仕様
	→　ロールケージ	→　レース仕様
	→　軽量化	→　スポーツ仕様
駆動系	→　クラッチ	→　レース仕様
	→　ミッション	→　レース仕様6速
	→　デフ	→　レース仕様
タイヤ	→　コンパウンド	→　スリック
	→　タイヤ幅	→　前後幅最大
	→　ホイール	→　WORK製 CR KAI
	→　トレッド	→　前後幅最大
外装	→　Fバンパー	→　Forza製
	→　Rウィング	→　Forza製