Honda S2000 CR(AP2)編

AP1型S2000で超高回転型のエンジンを採用したものの、尖りすぎとの指摘が相次いだことにより、やや角を落としたエンジン特性へと変更されたモデルがAP2型に相当します。
そのAP2を更に軽量化し、足回り等をよりスパルタンにセットしたものが北米市場で「CR」となったようです。
S2000の中古市場相場は既に新車時価格を超えており、今後さらに高騰していくため、とてもセカンドカーに出来るようなものではなくなってしまいました。
　

Aクラスにビルドアップしてみる

それはともかく、Aクラスにビルドアップしました。
AP1型のS2000とは異なり、こちらにはRocket BunnyのワイドボディキットはおろかエアロパーツはForza製しかありません。
しかし、CR純正のフロントスポイラーはかなりトゲトゲしい形状で厳つく、またForza製エアロのスプリッターともマッチするので良きです。
エアロはともかくとして、まずは真っ先に遠心スーチャーを搭載して、レース仕様にアップグレードします。
続いて、ブレーキ、足回り、ミッションなどをレース仕様に変更、タイヤ関係をハンドリング全振りにし、余ったPIをエンジン関係に注いでいきます。
ミッションは6速だとしっくり来なかったので8速に変更し、これまたイマイチで7速で様子を見てOKとしました。
エンジン関係は、エアクリ、マフラーの音関係をレース仕様にして雰囲気を向上させます。
また排気量もアップして、低中速トルクを厚みを増す方向としましたが、分厚くなった体感はありません。
これでPIをほぼ使い切ったので、フライホイールとドライブシャフトの軽量化で微調整して終わりです。

とりあえず、当てになるのかわからないアレを貼っておきます。
ビルド、セットの詳細については最後の方に貼っておきます。

セッティングしてみる

とりあえず吊るしのセットで走り出しますが、デフがガバガバなこと以外に大きなは問題なさそうです。
先にデフをいつも通りにカチカチにしておきます。
吊るしでのセットは案外シャッキリしており、悪くありませんでした。
ただ若干アンダー強めの安定志向に感じられたので、その辺りを調整するべく色々と変更してみましたが、セッティングの基礎が理解できておらず、ガチャガチャとやっているうちにワケがわからなくなりました。
一旦デフォルトに戻して、AP1型S2000のセットから多少アレンジを加える形で調整していきました。
変更しては試走し、また変更して～と繰り返しているうちに、なんだか原型はすっかりなくなっていましたが、とりあえずこれで良しとしました。
　

タイムアタックしてみる

そんなわけで走った結果が下記のとおりです。
　

Bahia De Plano Circuit

計測タイム	00:45.880
上位0.05％	00:45.528
上位0.1％	00:46.155
上位0.25％	00:47.100

結果：大変よろしい
　

Arch of Mulege Circuit

計測タイム	00:58.005
上位0.05％	00:58.108
上位0.1％	00:58.876
上位0.25％	01:00.010

結果：喜ばしい！
　

Los Jardines Circuit

計測タイム	00:51.959
上位0.05％	00:52.191
上位0.1％	00:53.191
上位0.25％	00:54.611

結果：喜ばしい！
　

Chihuahua Circuit

計測タイム	00:53.113
上位0.05％	00:52.669
上位0.1％	00:53.656
上位0.25％	00:54.797

結果：大変よろしい
　

Tierra Prospera Circuit

計測タイム	01:04.025
上位0.05％	01:04.082
上位0.1％	01:04.992
上位0.25％	01:06.517

結果：喜ばしい！
　

Playa Azul Circuit

計測タイム	01:06.452
上位0.05％	01:06.900
上位0.1％	01:08.018
上位0.25％	01:09.636

結果：喜ばしい！
　

Lookout Circuit

計測タイム	00:49.727
上位0.05％	00:49.828
上位0.1％	00:50.483
上位0.25％	00:51.629

結果：喜ばしい！
　

Horizon Mexico Circuit

計測タイム	01:04.340
上位0.05％	01:04.731
上位0.1％	01:05.686
上位0.25％	01:07.085

結果：喜ばしい！
　

Emerald Circuit

計測タイム	00:48.295
上位0.05％	00:50.156
上位0.1％	00:51.065
上位0.25％	00:52.402

結果：喜ばしい！
　

Estadio Circuit

計測タイム	00:59.497
上位0.05％	00:58.955
上位0.1％	00:59.800
上位0.25％	01:01.178

結果：大変よろしい
　

Cathedral Circuit

計測タイム	00:56.670
上位0.05％	00:57.891
上位0.1％	00:58.675
上位0.25％	00:59.893

結果：喜ばしい！
　

Plaza Circuit

計測タイム	01:22.170
上位0.05％	01:23.819
上位0.1％	01:24.890
上位0.25％	01:26.714

結果：喜ばしい！
　

Bola Ocho Circuit

計測タイム	00:45.018
上位0.05％	00:45.813
上位0.1％	00:46.413
上位0.25％	00:47.437

結果：喜ばしい！
　

まとめ

今回は、2009 S2000 CR(AP2)をAクラスにチューンしてタイム計測しました。
結果は、下記の通りとなりました。

・喜ばしいタイムが10個
・大変よろしいタイムが3つ
・よろしいタイムは無し

2009 S2000 CRは、失禁するほど喜ばしいタイムが期待できる車のようです。

これまでトップだったAcuraのDC2をほとんどのコースで上回り、時には圧倒的な差をつけているようです。
対Acura DC2との戦績で13戦11勝となります。
現状、圧倒的1位です。

グリップとパワーのバランスが非常に高いレベルで取れていて乗りやすく、カツカツに走っている感じがしないものの、タイムを見たらけっこう出ていたという感じで悠然と速いです。
S2000といえばAP1のイメージが強かったため、この車についてはノーマークでした。

エンジン性能曲線を見ると、だいぶバンドが狭そうに見えますが、実際はそれ程でもなかったと感じます。
最高速の伸びは平凡であるものの、旋回性能は高速コーナーも低速コーナも安定していました。
また、低速～中間加速が良いものの、リアがズリっと行くこともないのでとにかく乗りやすいです。
今回対象となっているコースとの相性も良いのでしょう。
いずれP2Pのスプリントコースも記録を取りたいと思っているので、どうなるか楽しみであります。

とりあえず、1家に1台あると、いざという時に役立つでしょう。
　

オススメ度

オフラインでのオススメ度：★★★★★
オンラインでのオススメ度：★★★★☆
　

良き

Aクラスで至高のバランスになるFR車
F22Cは比較的下の回転も使えるエンジン
運動性能に不満がない

悪しき

ノーマルもカッコいいが、社外エアロがないのは寂しい

そんなところです。
　

ビルドアップ

変更箇所のみ記載します。

換装	→　吸気方式	→　遠心式S/C
エンジン	→　インテーク	→　レース仕様
	→　排気系	→　レース仕様
	→　排気量	→　レース仕様
	→　遠心式S/C	→　レース仕様
	→　フライホイール	→　スポーツ仕様
車体	→　ブレーキ	→　レース仕様
	→　スプリング	→　レース仕様
	→　Fスタビ	→　レース仕様
	→　Rスタビ	→　レース仕様
	→　ロールケージ	→　レース仕様
	→　軽量化	→　レース仕様
駆動系	→　クラッチ	→　レース仕様
	→　ミッション	→　レース仕様7速
	→　駆動系	→　ストリート仕様
	→　デフ	→　レース仕様
タイヤ	→　コンパウンド	→　スリック
	→　タイヤ幅	→　前後幅最大
	→　ホイール	→　WORK X JDM CONCEPT GT5
	→　ホイール径	→　前後18インチ
	→　トレッド	→　前後幅最大
外装	→　Fバンパー	→　Forza製
	→　Rウィング	→　Forza製